Services rendus aux navires
- Le Pilotage des navires dans les eaux territoriales de la RDC est assuré par la Congolaise des Voies Maritimes (CVM) pour tout navire de plus de 500 tonnes.
- Remorquage de navire lorsque celui-ci ne peut pas accoster ou partir seul d’un port : la prestation est facultative aux Ports de Matadi, Boma et Banana.
- L’amarrage ou ensemble des opérations d’assistance à l’amarrage et désamarrage des navires aux ports. Il est effectué par les agents maritimes ou le Pool des marins.
- Police maritime. Dans le bief maritime de la République Démocratique du Congo, le rôle de police de navigation est assumé par le Commissariat maritime, un service relevant du ministère des transports et voies de communication. Sa mission consiste à s’assurer de l’existence à bord de tout navire d’un rôle d’équipage, d’un certificat de jaugeage, des titres de sécurité, de la liste des passagers.
- Sûreté portuaire : elle relève de la SCTP, chaque port est piloté par un Agent de Sûreté des Installations Portuaires (ASIP ou PFSO) qui assure la coordination des activités de sûreté et de sécurité portuaire.
- Attribution des postes d’accostage : L’attribution des postes d’accostage aux navires relève de la S.C.T.P SARL. L’attribution des postes d’accostage est déterminée par la nature de la cargaison (conventionnel, conteneur et produit de pompage)
- Autorisation de déchargement de navire : elle est conditionnée
Port de Matadi
Le port de Matadi mesure 1.610m de linéaires de quai permettant l’accostage et le traitement simultané de 10 navires de haute mer. La capacité potentielle de traitement est de 2,5 millions de tonnes par an. Le complexe portuaire est subdivisé en trois sections, à savoir :
Long de 626 m, le quai Matadi comprend 4 postes d’accostage (postes 1 à 4) et dispose d’un avant quai de 18m de large sillonné par des voies ferrées. Le quai Matadi est en priorité destiné au traitement des navires cargo conventionnel.
Long de 524 m, le quai Fuka Fuka comporte 3 postes d’accostage ( postes 5 à 7). Destiné est en priorité au séjour des navires porte-conteneurs. Pour cette raison, il a été aménagé entre le bord de ce quai et la falaise limitant le port, le Terminal à conteneurs de Matadi(TCM) d’une superficie de 60.000m2 ayant une capacité potentielle de 3.500 TEU. Hormis les portiques pneumatiques et autogrues, le quai Fuka Fuka dispose également des grues de quai.
Long de 460m, le quai Nkala-NKala comporte 3 postes d’accostage (poste 8 à 10). Les postes 8 à 10 sont en priorité destinés aux opérations de manutention de cargos mixtes, le poste 9 est réservé au traitement des navires céréaliers MIDEMA. Le quai NKala-NKala dispose d’avant quai de 40m de large et est doté de 3 magasins (magasins H I J) avec étage ayant une superficie totale de 46.000m2. Il est équipé des grues à long bras pouvant manutentionner les marchandises aux étages de magasins. Derrière les magasins s’étend la cour Nkala-NKala avec une superficie de 40.000m2. La cour est équipée d’un pont peseur pour la vérification de poids de la cargaison transitant au Port de Matadi. Elle reçoit des grumes et sciages. En plus de trois sections décrites ci-dessus, il y a aussi le quai Venise ou Kenge long de 530m, situé en amont du complexe et affecté au trafic de batelage et des passagers. Il est équipé d’une grue. Ensuite, notons le quai Ango-Ango situé à 7km en aval du complexe portuaire et long de 120m qui est équipé d’un magasin de 3.300m2. Ce quai est destiné au trafic des produits dangereux (explosifs, inflammables) et reçoit aussi des navires incapables de franchir le chaudron d’enfer.